Большинство опрошенных нами подписчиков просит развернуть ситуацию обратно.
Кроме ожидаемого отсутствия единообразия в ЦЭДах, многие выражают недоумение по поводу направления ДТ из центральных в восточные ЦЭДы под конец рабочего дня, что автоматически ведет к задержкам грузов, особенно критичных при оформлении скоропорта.
У калининградцев возмущение по поводу некомпетентности инспекторов, никогда не работавших с особенностями выпуска товаров ОЭЗ.
Некоторые отмечают отсутствие рвения у «чужих» инспекторов по выпуску свалившихся деклараций с других регионов, усматривая в этом некий саботаж. Хотя такой взгляд может и выглядеть чересчур субъективным, но мы сами столкнулись с тем, что четырежды получили отказы в регистрации ДТ с процедурой уничтожения в трех разных ЦЭДах.
Возможно, ситуация на самом деле и не выглядит так ужасающе, как драматизируют наши комментаторы, но пока ни одного сигнала от ФТС о том, что все происходящее внимательно отслеживается, анализируется и оперативно отрабатывается, мы не слышали. Пока складывается впечатление, что одна из заявленных целей диспетчеризации – ускорение выпуска, (как создание благоприятных условий для участников ВЭД), успешно провалена.
Источник: ВЭДОФОН